عودة محرك V8 لـ پورشه Cayenne GTS فى موديل ٢٠٢١

 

استمعت پورشه لعملائها وأعادت محرك V8 إلى سيارة Cayenne GTS فى التحديث الخاص بموديل عام ٢٠٢١. كانت Cayenne GTS الأخيرة قد تخلت عن محرك V8 ذو التبريد الطبيعى لصالح محرك V6 بشاحن توربينى مزدوج. وعلى الرغم من هذا الاستبدال كان قد جلب المزيد من القوة وعزم الدوران إلى المعادلة، إلا أن الكثير من محبى السيارة انتقدوا هذا الإجراء قائلين إن پورشه جردت GTS من شخصيتها. وربما لذلك فقد حصلت Cayenne GTS لعام ٢٠٢١ على نسخة من محرك V8 سعة ٤٠٠٠ سى سى مزدوج التوربو الذى يعمل فى الأصل على تشغيل نسخة Cayenne Turbo فى التشكيلة الجديدة.

 

 

تم تعديل هذه الوحدة التى فى الأصل تولد ٥٤١ حصانًا من القوة و٧٦٧ نيوتن متر من عزم الدوران، وتم تعديلها فى نسخة GTS لتولد ٤٥٣ حصانًا من القوة و٦٢٠ نيوتن متر من العزم. تتسارع كل من طرازات GTS و GTC كوبيه من ٠ إلى ١٠٠ كم / ساعة فى ٤,٥ ثانية مع حزمة سبورت Sport Chrono والتى تبلغ سرعتها القصوى ٢٧٠ كم / الساعة. من حيث الشكل الخارجى فقد حصلت Cayenne GTS على العادم الرياضى بشكل قياسى مع جميع فئات التشكيلة. ويحصل كلا النموذجين من التشكيلة على نظام إدارة التعليق النشط Porsche Active Suspension Management (PASM) والذى يعمل بالاشتراك مع نظام التعليق الهوائى القياسى، ويعمل التكامل بين النظامين على خفض الهيكل واقترابه أكثر من الأرض بمقدار ٣٠ مم مقارنةً بطراز Cayenne S القياسى فى التشكيلة. على رأس التعديلات فى المقصورة استخدام الكانتارا فى الفرش والمقاعد ومساند وأذرع الكونسول الوسطى، بالإضافة إلى الألومنيوم المصقول الأسود، مما يضيف إلى الطابع الرياضى لموديلات Cayenne GTS.